Journal du Projet

"Ressusciter la RENAULT ESPACE IV"

April 14th 2021 - D'huile partout!
March 31th 2021 - Tendeur qui danse
March 28th 2021 - Alternateur remplacé et une première petite balade
Feb. 28th 2021 - Son bizarre résolu, mais Alternateur mort
Feb. 19th 2021 - Son bizarre
Feb. 15th 2021 - Un grand jour
Feb. 14th 2021 - Presque
Jan. 21th 2021 - Confirmation Hypothèse
Jan. 14th 2021 - Liste de Tests
Dec. 22th 2020 - Vidéo Anomalie
Dec. 21th 2020 - Les paramètres dans le CAN CLIP
Situation de base

April 14th 2021

Encore un soucis!!!
Après plusieurs tests en roulant l’Espace d’environ 10km par jour sans problèmes, hier, j’ai ouvert la capot, et bim!…d’huile partout côté courroie d’accessoires (voir les videos).

J'ai enlevé le bouchon d'huile...

J’ai noté qu’il y avait un bouchon en plastique qui manquait (voir la photo de Nov. 2020 vs. la photo d’aujourd’hui).



Elle va me rendre fou cette Espace.
Je dois remplacer le couvercle de distribution?
Quoi je dois faire? Merci de vos conseil pour réparer cette panne…

Voici ce que j'avais enregistré comme paramètres dans CLIP (j'avais laissé chauffer le moteur avant, au ralenti environ 15 minutes avant), j'ai conduit pendant 3 minutes et j'ai lancé le test dont je parle, avec le résultat connu.

Avant rentrer à la maison j'ai fait une dernière acceleration (l'Espace a répondu formidablement !) -- à environ 7 minutes (470 s) dans le graph, je crois avoir senti un "pouc!", mais je ne suis pas certain...je n'ai pas senti perte de puissance ou quelque chose qui me montrait de façon flagrante le souci...

March 31th 2021

Quand j'ai changé l'alternateur le weekend pasé, j'ai profité pour changer aussi la courroie d'accessoire.
Tout marchait bien, alternateur, compresseur, direction...
Mais j'ai noté que le tendeur "dansait". J'ai fait une marque blanche avec correcteur pour identifier s'il y avais quelque synchronisme entre le tendeur et la poulie damper.

Je vais me renseigner si est necessaire remplacer une pièce...

[Top]

March 28th 2021

Le dimanche 28 Mars, j'ai réussi à remplacer le alternateur par un d'occasion trouvé sur eBay.
La mesure au niveau de la batterie et à la sortie de l'alternateur = 14.3V

Mon ancien alternateur je vais le recondditionner pendant l'année. Il me manque le régulateur, les rouleurs.

Merci à tous mes amis des forums pour tous vos avis.

Et le moment clé est arrivé, j'ai la fait bouger...

Feb. 28th 2021

Le bruit provenait de la pompe à liquide hidraulique de direction assistée.
J'avais laisé renverser quelques centilitres, en deposant la durite, avec le but de demonter les cables autour pour identifier les pannes electriques, en août 2020.
J'ai remplis avec le fluide de direction assistée Wynn's accheté chez Norauto, et le bruit a disparu.

Mais, le jour suivant j'ai la fait démarrer, et un bruit différent a commencé à apparaitre de l'alternateur, et un petit odeur de quelque chose cramée, mais qui a disparu rapidement, et le voyant « Defaut Charge Batterie » comme message au TdB. Le voltage mesuré au niveau de la batterie: 12.1 V, à la sortie de l'alternateur: 12.1 V (quand j'ai fait démarrer mon Espace, le 15 février, il y avait, 14.3 Volts à la sortie de l’alternateur...)

J'ai décidé doc demonter l'alternateur, en suivant les instructions Renault (ici).

Pour mes amis des Forums: c'est un sacré boulot!. D'ailleurs, pendant l'operation j'ai abimé la tête du boulon inférieur du compresseur...
J'ai acheté un Ensemble de douilles extracteurs de têtes de vis pour le deviser (voir ici), il est marché à la perfection.


En fait mes amis, vous devez, pour ce moteur (G9T) enlever le tuyau de raccordement boîtier étouffoir - collecteur d'admission.


Quand j’ai commencé à démonter pour déposer l’alternateur, rien à dire sur la tension de la courroie d’accessoires, et rien à dire sur la poulie vilebrequin.
Par contre, la courroie d'accesoire etais déjà usée.


Une fois deposé j'ai fait une inspection visuelle:






J’ai fait quelques contrôles sur l'alternateur:

  1. Continuité entre les bagues collectrices du rotor: OK
  2. Pas de continuité entre les bagues collectrices et le corps de l’alternateur (masse): OK
  3. Inspection visuel sur le régulateur: RAS
  4. Pas de continuité entre les fils du Strator et le corps de l’alternateur (masse): OK
  5. Inspection visuel sur le pont de diodes: PAS OK (regarder les photos), test diodes: PAS OK



    La valeur 1,874 V est bien sur le diode qui semble avoir explosé dans la photo.

J’ai vais acheter donc un pont de diodes et nouveaux balais charbon, et voir si ça marche.
Cependant, quelques conseils de mes amis aux forums m'ont pussé à acheter un alternateur d'ocassion.

[Top]

Feb. 19th 2021

Il y a quand même un son bizarre: qu'est-ce que c'est?
C'est un bruit de fond, que jen'aime pas...

[Top]

Feb. 15th 2021

J'ai regardé CLIP, et il y avais plusieurs erreurs, mais un 1 code d'erreur était important:

J'ai révisé la continuité entre le capteur et les pins G3 et H3 du connceteur Marron de l'ECM. Test OK, donc mon hypothese a été la suivante: le capteur etait en bon état et qu'il y avais un faux contact (dans les pins du connceteur Marron de l'ECM).

Cette hypothese a été basée sur le même problème que j'avais trouvé avec le debimètre d'air, le relais de prechauffement de bugies, et le capteur de pression carburant. J'avais déjà donc acheté un cinquantaine des pins (voir la specification ici).

J'ai changé les pins du connecteur ECM (Marron) liés au Capteur de Régime et Position Vilebrequin (G3 et H3).

Et...voilà, le moteur a démarré !

Il y a un bruit de fond bizarre...?

[Top]

Feb. 14th 2021

J'ai fini de faire les tests proposés par mes amis (voir les résutats ici). Un grand merci à tous mes amis du Forum.

J'ai installé mon ECH reparé (après avoir identifié un gros problème, voir ici). Mais l'Espace a commncé à faire des choses bizarres avec les optiques...J'ai installé donc l'ECH d'ocassion (pas des problèmes d'antidemarrage... car j'ai programmé la EEPROM avec le même Dump File original).

Toutes les signes etaient bons, sauf quelques voyants... voici la video:

Cependant, le moteur a tourné, mais n'as pas démarré (crank but no start), dans CLIP, j'ai noté la sugestion de Mook31 (ici), quand le moteur tourne pas de changement du paramètre Régime Moteur (PR055) = 0 tr/min.

Il est dejà trop tard, la nuit est tombée. Demain sera un autre jour...

[Top]

Jan. 21th 2021

MERCI Jock66: En effet, (voir les photos), se confirme ton hypothèse ici, il y avait un probleme dans le ECH (aussi connue comme BCM = Body Control Module).

Cependant j'ai réussi à faire une réparation: souder et protection avec vernis à ongles et correcteur.

Soudage des bâtons de connection entre les plaques...


En tout cas je viens d'acheter une autre ECH d'ocassion (même N° Faisceau, même N° UCG, même N° BFR); au cas où ma réparation, ne marche pas. J'ai utilisé le programmer UPA pour integrer l'information de mon Espace sur la EEPROM (type ST95160) de la piece que je viens d'acheter.

Une autre chose, j'ai fait un check des images obtenues du CAN CLIP en comparant avec la litterature Renault (ici), et pour le moment tout est bien à propos des lectures de paramètres de la partie moteur.

J'attends donc un weekend sans pluie pour contrôler les masses...et continuer l'aventure pour faire démarrer mon Espace.

[Top]

Jan. 14th 2021

Liste de Tests à réaliser

Auteur TEST Date du Test Resultat
Mook31 Salut, est-ce que les tours minutés augmentent quand tu actionne le démarreur directement. 
Et est-ce que le synchro passe de VEILLE à EN COURS ?
15-02-2021 Non, les tours n'augmentent pas.
Ton hypothèse est correct. Il y a un soucis là. Merci.
akasa67 Bonjour mon amis quand tu prend un fil pour éxite le demarrzur au point mort bien qure que se passe til le demarreur tourne t il.. 20-12-2020 En effet, Akasa67, 12 V directe sur le solenoide: le démarreur bouge et le moteur bouge aussi avec lui.
Quattro899 Salut l’ami, sur la clip regarde si tu as le «* + apres contact*» qui signifie que l’ecu est bien connecté 15-02-2021 Oui, il y a le "+ Après Contact"
toto014 je mets le contact (insertion de la carte) ==> les voyants du tableau de bord s'allume.
On entend le déverrouillage de la colonne de direction ? c'est souvent la panne à ce niveau là.
Si pas de bruit vérifier avec la Clip que la carte est bien reconnue par son lecteur.
20-12-2020 Oui toto 014, j'entends le déverrouillage de la colonne de direction, et je peux la vérifier physiquement, j'enlève la carte et elle se verrouille, je insère la carte et elle se déverrouille
Quattro899 salut l'ami, sur ton screen je vois a la fin relais inactif regarde de ce coté l'ami c'est la "commande gestion moteur" si sa fonctionne pas tu pourra jamais démarrer
(ET010, ET007)
15-02-2021 En effet, ceux deux paramètres changent quand tu mets le contacte, et quand tu fait bouger le moteur, le deux faisent ce que a été préconisé par Renault (voir "Controle de Conformité", document ici, à partir de la page 13B-127)
fkminos As-tu vérifié tes relais? 15-02-2021 Oui, fkminos, les relais sont tous en bon état
tto014 Il faut s'intéresser au relais N° 983 15-02-2021 Le Rélais 983, R8 'Verrouillage Injection" dans les boîtier fusibles et relais moteur (côté moteur), fonctionne bien
6535jp Sur le screen 11 tu as contact de frein 1 et 2 absent ce contacteur empêche le démarrage. Est ce que tu as essayé en appuyant sur la pédale d'embrayage lors du démarrage. Sinon une batterie faible peut être la cause. Est ce que tu as essayé en tractant la voiture et de démarrer en 2 ou en 3? 15-02-2021 Désolé 6535jp, mais avec le contact seulement, ceux deux paramètres faisent ce que a été préconisé par Renault (voir "Controle de Conformité", document ici, à partir de la page 13B-127)
La version de mon Espace IV ne require pas appuyer sur la pédale d'embrayage lors du démarrage.
En effet la batterie m'a fait faire des fauses hypotheses, dans l'Espace IV le niveau de charge et la santé de la batterie est vitale pour le bon fonctionnement.
Etant donné la postion dans le jardin, pas de possibilité pour la faire démarrer en la tractant.
Jock66 Tu as controler deja fusibles et relais ?
En mesure paramètres, quand tu actionnes le démarreur cela passe en actif ? Les contacteurs pedales sont ok ?
Contacteur de boite aussi ? Meme si en principe quand contacteur boite hs si tu appuies sur l’embrayage ca demarre !
Regarde aussi en mesure paramètres le pourcentage des pedales savoir si bien regler
15-02-2021 Fuisbles et relais sont OK.
Oui, il passe en actif.
Les contacteurs des pédales sont OK.
Le contacteur de la boîte vitesse est OK.
Les paramètres % des pédales sont OK.
BAB62 Question bête, as tu contrôlé les masses ? 15-02-2021 (J'ai commencé à préparer les prochains tests en ajoutant une page sur l'ECU, et une page sur le UCH).
Oui, BAB62, toutes les masses sont OK.
Jock66 Bah avant de croire il faudrait être sur de tout tes controles !

Deja controle si la commande de l’uch arrive au relais demarreur, si le relais est bien alimenté, et si il a la continuité d’autre part jusqu’au demarreur !

J’ai eu une velsatis en bva une fois, l’alimentation du relais de demarreur était fondue dans le porte relais !
J’ai ouvert le porte relais et refais la soudure impeccable !
J’avais la continuité jusqu’au demarreur, et la commande ok, mais je n’avais pas l’alimentation....
Pourtant elle etait a l’entrée, j’en ai conclus un problème interne.
15-02-2021 Tu avas raison Jock66 !!
J'ai découvert un soucis à ce même niveau, voir les photos ici, que j'ai pris le 21 Janvier. Merci.
Medhy596 Vérifie le changement d état au Diag quand tu appuis sur le bouton démarrage. (ET070) 

Vérifier les États capteurs pedales aussi. Je sais pas si il faut pas les presser pour démarrer.
15-02-2021 J'imagine que tu veux dire ET007 Boîtier Préchauffage, Medhy596.
Oui, tout marche bien à ce niveau là.
La version de mon Espace IV ne require pas appuyer sur la pédale d'embrayage lors du démarrage.
Benadjof
+
Larson92
je peut être te dire un truc con mais sait on jamais : tu as vérifié la continuité des fusibles sur la cosse batterie... en espérant que ce soit ça 15-02-2021 En effet Larson92, j'ai verifié tout ça, rien d'anormal

À partir de 23 décembre, et en combinant les vacances de fin d'année 2020, et le mauvais temps en 2021 (voir photo ci-dessous), je n'ai pas pu avancer, mais j'ai listé ci-dessus les choses à vérifier par mes amis de TLEMCEN-ELECTRONIC et de Passion Espace Club , merci les gars!

[Top]

Dec. 22th 2020

[Top]

Dec. 20th 2020

The parameters on the ECM:

[Top]

The parameters on the ECH:

 

[Top]

The problem of CA:

[Top]

The codes on the CA:

Situation de Base

J'ai une Espace IV 2.2 DCI de 2003, moteur JK0H, G9T 742, boîte PK6.

J'essaye de la faire fonctionner depuis un moment.
Elle est au fond du jardin depuis 2 ans, mais cet été j'ai décidé de la réparer.

D'ailleurs, j'ai fait l'acquisition de divers outils de diagnostic (Klavkarr, Can Clip, Power Probe, etc.) et de la Revue Technique ad-hoc.
J'ai également obtenu le Dialogys, des schémas électriques et des manuels de réparation, bref, toute la documentation.

Au début, il y avait plusieurs codes d'erreur, mais petit à petit j'ai commencé à les réparer, et tous disparaissaient.

Aujourd'hui, sur le tableau de bord, il n'y a plus de voyant de défaut ou de service.
Tout semble parfait, même les messages «OK» puis «Appuyez sur Start» apparaissent sur le TdB.

Les deux scanners:
- Le Klavkarr ne donne pas de codes d'erreur
- Le Can Clip ne délivre pas de codes défauts importants, il donne deux défauts dans la climatisation.

Cependant, lorsque j'appuie sur le bouton START, il n'y a pas de réaction, un léger scintillement des lumières du tableau de bord, mais rien, pas de démarrage.

J'ai déjà vérifié le Démarreur (ou Starter comme on dit aussi), c'est parfait. Mettre 12 V directement sur le solénoïde permet au moteur bouger, comme s'il s'agissait d'un démarrage normal.

Le problème est que, j'ai vérifié, et l'ECH (l'unité de commande de l'habitacle) ne délivre pas ces 12V ...
Ma théorie me dit que lors de la communication avec l'ECM (l'unité de commande du moteur), il lui dit que quelque chose ne va pas, et ensuite, il n'active pas le fameux relais de démarrage (relais), mais comment le savoir?

Batterie en bon état, aucun problème (12.8V, test avec testeur de batterie OK).

[Top]